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La aeronave descendió a velocidad crucero ocho kilómetros hasta destruirse contra el suelo. Es el primer caso en este tipo de avión ejecutivo.
PERIODISTA02.11.2026 09:41 Actualizado: 02.11.2026 09:41
En un poco mas de un minuto un Learjet 60, que había salido de Texas, recorrió en picada ocho kilómetros y se estrelló casi a su velocidad crucero contra una calle en Greenacres, Florida, a pocos kilómetros de Mar-a-Lago, donde reside el presidente Donald Trump.
La aeronave iba a North Eleuthera (Bahamas) y transportaba a nueve personas, todas las cuales fallecieron en el impacto .El accidente no solo conmocionó por la violencia del choque —descrito por el gobernador Ron DeSantis como el de “un misil” que dejó un cráter junto a una carretera transitada—, sino por la secuencia de eventos que los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) intentan reconstruir.
A diferencia de otros siniestros, aquí hay un registro sonoro perturbador: la piloto no solo reportó problemas, sino que narró su propia caída en tiempo real, en medio de gritos, material que servirá para tratar de desvelar las razones de un accidente que tiene a los expertos con serias dudas de lo que pudo pasar para un caso en el que jamás se ha visto envuelto un avión de esta categoría, un jet ejecutivo altamente seguro.
La hipótesis principal del accidente del Learjet 60 en la Florida: hielo y pérdida de control
La línea de investigación más sólida hasta ahora se centra en la acumulación de hielo en las alas y el consiguiente deterioro aerodinámico. Según las grabaciones de audio de la torre de control obtenidas por LiveATC, la tripulación informó inicialmente de “hielo claro y ligero que es manejable” en las alas y “turbulencia moderada” mientras volaba a 35.000 pies de altura, con una temperatura exterior de -47 grados centígrados.
En la conversación con la torre de control, la piloto advierte que elevará su altitud para tratar de superar por arriba una fuerte tormenta que se registraba en la zona, pero la situación empeoró.
Autoridades de Greenacres en Florida buscan víctimas tras el accidente de jet ejecutivo learjet 60 de matrícula N722BD que salió de Austin en Texas. La aeronave cayó en picada desde 11.000 cayendo en una zona de viviendas móviles Aún no hay explicación del accidente! En seguimiento... Estas las diferentes imágenes registradas del accidente en cámaras de seguidad y vehículos que tránsitaban por el lugar !!
— Henry Forero J. (@HENRYFOREROJ) November 1, 2026
Tras ascender a 37.000 pies para buscar aire más limpio, la aeronave comenzó una caída vertical a 380 kilómetros por hora. Los datos de Flightradar24 muestran que la velocidad de descenso superó los 32.000 pies por minuto, una cifra que excede con creces los límites de diseño de la aeronave y que sugiere que esta no solo cayó, sino que se precipitó fuera de control.
Expertos en seguridad aérea citados por la agencia AP señalan que la combinación de hielo y turbulencia pudo haber provocado una entrada en pérdida (stall) a gran altitud, lo que hizo que la recuperación de la aeronavegación fuera imposible para la piloto en medio del caos de la caída. Si el hielo se acumuló en los bordes de ataque de las alas, pudo alterar el flujo de aire y reducir la sustentación, dejando al avión sin capacidad de mantenerse en vuelo nivelado.
La sombra del ‘Mach Tuck’ y la caída libre
Esta es otra de las hipótesis que barajan los expertos. La violencia de la caída ha llevado a los especialistas a considerar un fenómeno aerodinámico específico conocido como ‘Mach Tuck’.
Este ocurre cuando, a altas velocidades cercanas a la velocidad del sonido, las ondas de choque se forman sobre las alas y alteran el centro de presión, forzando el morro del avión hacia abajo de manera irreversible.
En la grabación, se escucha a la piloto declarar: “Estamos en condición de exceso de velocidad, descendiendo a 20.000 pies por minuto. Vamos a estrellarnos contra el suelo”.
Para los investigadores, la pregunta clave es si el avión entró en esta condición por la turbulencia severa o si fue el resultado de una maniobra de la tripulación para salir de la zona de mal tiempo. Lo cierto es que, una vez que el morro se hundió y la velocidad aumentó, la recuperación se volvió prácticamente imposible en esa altitud.
El factor meteorológico: una tormenta en desarrollo
Aunque el hielo es el sospechoso principal, el contexto meteorológico es igualmente relevante. La zona de Florida central experimentaba ese domingo fuertes lluvias y tormentas eléctricas. Datos analizados por el meteorólogo Matthew Cappucci, de MyRadar Weather, indican que la altura del tope de las nubes de tormenta en la ruta del avión se disparó de unos 10.000 metros a casi 14.700 metros en apenas 20 minutos.
Este crecimiento explosivo de la nube sugiere corrientes ascendentes muy violentas. Si el Learjet 60 voló directamente hacia el núcleo de esa celda convectiva, pudo haber encontrado turbulencia extrema que superó la capacidad estructural de la aeronave o que desorientó a los pilotos. La NTSB aún no ha confirmado si el avión impactó la tormenta o si simplemente volaba cerca de ella .
Lo que falta por esclarecer del accidente del Learjet 60 en la Florida
La investigación de la NTSB se centrará en los registradores de vuelo (si estaban instalados y en funcionamiento) y en la inspección de los restos del motor y los sistemas de deshielo. La aeronave, un Learjet 60 fabricado en 2004 y registrado como N722BD, tenía 22 años de antigüedad, un dato que los investigadores revisarán para descartar fallos mecánicos previos.
trata de una aeronave de servicio ejecutivo, tipo jet, muy segura. Por ahora, las autoridades han sido cautelosas. Ni la FAA ni la NTSB han emitido una causa probable.
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