Un campeonato difícilmente imaginado, muy bien trabajado y ejecutado convertirá a Kimi Antonelli en una de las figuras más relevantes de la historia de la Fórmula 1, cuando se corone, muy probablemente hoy (21.00; Dazn) en México, siempre que cruce la meta entre los nueve primeros. Un objetivo que se puede dar por descontado si atendemos a que el boloñés lo ha hecho en todos grandes premios en los que ha logrado sortear las averías, que le visitaron en tres ocasiones.
Tras la victoria que firmó la semana pasada, la novena del curso para el de Mercedes, la marca de la estrella y su nuevo Niño Maravilla se presentaron en el circuito Hermanos Rodríguez con la fiesta preparada para convertir al chaval en el campeón más joven de siempre. Independientemente de si lo hace en el trazado de la capital mexicana, o si los astros le giran la cara y tiene que hacerlo en Brasil, la semana que viene; el margen que tiene respecto del segundo más precoz, Sebastian Vettel, es de más de tres años. Una auténtica chifladura en una disciplina que se mide a la milésima, y que maneja presupuestos de 200 millones de euros este año.
En la monumental instalación del centro de la Ciudad de México, Lewis Hamilton le puso lustre a la nominación del nuevo rey de la F1, con su primera pole enfundado en el mono de Ferrari, su primera desde 2023 y la 105 de su hoja de servicios. Antonelli saldrá el cuarto al sacar tajada de la sanción de una posición que arrastra Max Verstappen, por un altercado que mantuvo con Liam Lawson en los ensayos. Fernando Alonso saldrá el 18º y Carlos Sainz, el 16º.
Este ejercicio encumbrará Antonelli en la misma medida que pondrá bajo el foco a su compañero de equipo, que se presentó en pretemporada con el aura de quien cree que encara su año, y que lo terminará desnortado, tumbado en el diván. La diferencia entre la pareja de la escudería de las Flechas de Plata no se limita a los 123 puntos que les separan en la estadística general, ni en el hecho de que el italiano haya firmado el triple de triunfos (nueve) que su vecino de taller (tres). Si bien es cierto que el británico ha sufrido más penurias que él en lo relativo a la fiabilidad, la velocidad pura, con el monoplaza equipado con neumáticos blandos y sin apenas gasolina en el depósito, ha puesto el acento en el abismo que hay entre Russell y Antonelli, que le supera (12 a 7), al comparar su rendimiento en las cronometradas. El contraste entre los dos corredores de Mercedes es más relevante cuando se cruza el Mundial del líder con el de sus rivales. Los más de cien puntos que distancian a la pareja del fabricante de Stuttgart llaman tanto la atención con los nueve que hay entre el segundo (Russell) y el que marcha el quinto (Leclerc). Sin Antonelli en juego, este campeonato sería explosivo. Sin embargo, con él, es histórico.
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